近年來，台灣計程車資變貴，主要是跨國平台吹捧的「動態定價機制」，在特定時段對熟客或急需用車的乘客實施哄抬價，此現象在學術上稱為「殺熟」。

這種演算法邏輯利用乘客的用車慣性與急迫性，抬高報價，促使計程車變貴。當消費者因資訊不對稱或急於用車而盲目接受高哄抬價時，短期內看似解決了交通需求，長期而言卻在重塑市場的不良循環。

加上跨國平台對司機高抽成機制，司機被迫助長抬價， 配合加倍價殺熟客，把公共交通運輸，變成私營企業暴利，借以拉抬股價，讓這動態加價變成惡性螺旋持續上升，除非消費者覺醒，計程車變貴的惡性循環只會越演越烈。

過去五年，台灣計程車市場從「供給過剩」轉向「定價主導」。當消費者習慣性接受平台的高額加價，將引發以下市場效應：

1. 司機預期轉向：平台端的高額抽成與哄抬價分潤，使司機產生「等待哄抬價單」的心理預期，進而降低非哄抬接單的意願。
2. 價格墊高惡化：消費者的妥協間接證實了市場對高價的承擔能力，導致平台進一步優化哄抬演算法，使高昂車資持續惡化。
3. 市場機制崩解：這種「惡性補貼」與「惡性加價」並存的模式，最終受害者仍是必須長期依賴計程車通勤的消費者。

面對平台無限制的哄抬價行為，消費者除了消極抵制外，應採取更為理性的替代方案。透過市場競爭機制導正歪風，173 叫車 App 提供了一個具備永續性的商業模型：

1. 核心競爭優勢：薄利多銷與低抽成

173 平台透過大幅降低對司機的佣金抽取，並省下昂貴的行銷廣告支出，將成本優勢直接回饋給乘客與駕駛。這種模式確保司機在不依賴哄抬價的情況下，仍能透過薄利多銷、多勞多得的高周轉率獲得合理收益。

2. 透明的激勵機制

在尖峰時段，乘客於 173 平台提供的「自願性小費」能直接激勵司機接單，而非透過平台的黑箱算法抽成。這不僅透明，更能有效引導供給流向需求最急迫的區域。

3. 長期的消費利潤分享

透過維持離峰時段 7 折至 85 折的優惠，173 平台建立了穩定的供需生態系。這不僅是價格競爭，更是一種「智慧消費」的體現——透過支持合理的抽成結構，確保市場價格回歸常態。