Uber上車400下車變700

更 謝謝大家熱情回應告訴我怎麼做🥹 也發現原來好多人也遇到一樣的狀況🤔️🤔️ ⚠️叫車前的價格跟下車後的收據價格不一樣要記得舉手跟客服發問喔⚠️ 不然一次兩次價差真的可以買便當了 當晚我就有反應給客服人員,一天後他們有給我回應表示會把多刷的733退給我,但目前還沒收到退款。 他說祝我有個美好的一天,但我真的不美好差點被抓去宜蘭賣,我真的是ㄑㄧㄡˋ美促來🙂

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文長慎入❌ 不要轉發臉書不要上新聞,只是想問一下大家有遇過這種狀況嗎🥹 不知道放閒聊版對不對 我平常算蠻常叫車的,上下班兩點一線不論Uber或計程車差不多都500-550正負100我覺得都還算可以接受但今天覺得有點不爽😡 今天下班(9點)叫了Uber回家,從中華路一段回新店安祥路此時app顯示刷卡金額為$427,然後上車開始行程中途太累有瞇了一下大概3分鐘,後來發現原本該上橋的地方司機沒上橋我心想可能不小心錯過或是他有別條路線,我也沒多說話但後來發現不對已經上高速公路了,然後指示牌寫宜蘭😳 🚘 剛剛沒上到橋,好像過頭了不好意思(看起來點年紀約莫60幾) 👱🏻‍♀️ 喔喔沒關係 他一直看google maps 但有提示轉彎什麼的他也沒理一直走自己的,眼睛一直看但根本沒照路線走,過程中為了看地圖車速慢到幾乎在馬路中間停下,但我也不知道該說什麼也不太敢說什麼。 在高速上大概五分鐘終於下高速,此時已經在新店但我不知道在哪區完全不熟的地方,然後又開始亂開我很想跟他報路但我左看右看真的不知道在哪 🚘 那裡是不是快到三峽?吼這裡我真的不熟沒來過 👱🏻‍♀️ 嗯好像是,應該算安坑過去好像會到三峽 🚘 那麼遠?你們是買的房子嗎? 👱🏻‍♀️ 嗯嗯 🚘 怎麼買在那種地方?買多少? 👱🏻‍♀️ 我不知道28-29吧我也不清楚 🚘 那麼貴?這個價錢還買到那種地方? (因為戴著耳機,他講話也不清楚但大概對話內容是這樣,一直說很貴什麼的) 然後慢慢回到我認識的路,我就開始跟他指路終於快到家了,經過家附近的新建案,還在蓋 🚘 這裡要多少錢 👱🏻‍♀️我不知道好像32吧 🚘這種地方要這麼貴?我們那邊也差不多這價錢 👱🏻‍♀️是喔在哪 🚘汐止啊 你們這裡是山上欸在山上欸 此時我真的巨惱火,我叫車就是想早點回家結果開錯路就算了還一直說講一些有的沒的,而且真的是危險駕駛他一邊開車一邊看導航的時候腳就會離開油門,車就慢慢停下來然後又加速又停了真的很怕後面追撞。 終於10:05我下車了,秉持著我也是服務業我就不想給他負評但一下車收到收據$733我超傻眼,時間費$98基本行程費$39 ,說了很多廢話😂😂是想問大家有遇過這種狀況嗎?我查了google maps 是17公里但我下車的時候app顯示為28公里,額外的多收費是合理的嗎,因為沒遇過想問一下~我沒有貪小便宜只是沒遇過這種問題來問一下大家

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載客是一種特許與管制行業,管制是為了消費者、司機及社會三贏

  • 公路法第34條小客車租賃業;以小客車租與他人自行使用為營業者。載客是一種特許與管制行業,管制是為了消費者、司機及社會三贏。
  • 司機資格管制,要考證、要道警察局登記,就是為了確保消費者的安全,不容許有犯罪傾向的人開車載客。
  • 管制價格,不允許下雨天、颱風天、地震等天災或交通尖峰時刻,發災難財,對乘客漲價好幾倍。2019年4月18日地震後捷運停駛檢查,Uber漲價2.倍,趁火打劫,就是沒有價格管制的後遺症。而計程車費率是各地交通局諮詢及審議委員會通過,而且計程車相關公、工會代表委員應迴避且不計入表決人數。各地交通局的運價管制,就是為了保護消費者。
  • 計程車總量管制,是為了保護司機,避免大量人口買車進入計程車業,造成供過於求,司機入不符出,運價崩盤,就像每年大量栽種高麗菜、鳳梨、芭樂、香蕉,造成產量過剩農民慘賠一樣。美研究:「砸錢買好車」陷負債陷阱、破產收場,Uber司機越開越窮就是數量沒管制造成的結果。為什麼UBER是一個騙局?
  • 而且大量營業車上街頭造成道路過度使用,塞車與空污的社會成本,由全民買單。Uber and Lyft是舊金山持續惡化的塞車狀況的最大來源,MIT研究顯示Uber車輛造成道度壅塞。

歐盟法院判Uber是計程車公司

  • 歐盟法院判Uber是計程車公司。美國叫車服務業者優步(Uber)是計程車服務商,並非純粹為汽車共乘app的數位公司,因此應受歐盟各國交通運輸法令規管。Uber的媒合服務應被視為本質上與運輸服務有關,因此根據歐盟法律下,在分類上應屬於『運輸領域的服務』。
  • 歐洲聯盟(EU)最高法院裁定,法國在內的歐盟成員國有權禁止 Uber 提供的服務,不需事先知會布魯塞爾當局。

UBER用戶是租賃車承租人,可被告負連帶責任

  • 公路法第34條小客車租賃業;以小客車租與他人自行使用為營業者。
  • 計程車以載客為營業,客人是乘客,而租賃車以車輛租與他人自行使用,其客戶是租車人,不是乘客。而且汽車運輸業管理規則第100條明定代僱駕駛就是車行幫租車人代僱一位駕駛,也就是說租車人就是雇主。因此Uber用戶於車輛發生車禍或者事故時,Uber用戶可能會被告負擔連帶責任。
  • 台灣高院107年度重上字第624號民事判決,租車人台視公司使用耐斯小客車租賃有限公司代僱駕駛董昆霖於駕駛採訪車時發生車禍,台視公司要負僱用人連帶賠償 791萬

交通部因應乘客需求,已於2016年訂定多元化計程車,非黃色掛白底紅色車牌

  • 為因應Uber自用車及租賃車違法營業,並兼顧消費者使用非黃色車輛網路訂車(或網約車)的需求,民國105年10月25日交通部交路字第10550120738號令正式將多元化計程車納入運輸業管理規則。
  • 運輸業管規則第二條計程車客運業為因應特定消費型態所需,得經營多元化計程車客運服務。前項多元化計程車客運服務,指以網際網路平臺,整合供需訊息,提供預約載客之計程車服務。
  • 交通部為落實公路法34條分類營運,而訂定103條之一將提供運輸服務之小客車租賃業全面納管,並與計程車分業管理,期以乘客至上、公平競爭為目標,創造乘客、計程車、小客車租賃業多贏。
  • 也就是說多元化計程車就是公路法34條的計程車客運業,可以合法載客。而公路法34條的小客車租賃業提供車輛租予他人自行使用,不能載客。因此使用租賃車或自用車營業載客,都是違法公路法的行為。

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